Innovation "Rheinfeder"

Innovation im Fahrwegbau - System "Rheinfeder"

Rheinfeder

Hohe Körperschalldämmung. Wirtschaftliche Konstruktion für geschlossene Fahrweg-Bauweise.

Systemvorteile "Rheinfeder"

Konventioneller und einfacher Einbau des Gesamtsystems einschl. Spureinstellung und Gradiente
Schienenwechsel ohne Zerstörung des Gesamtsystems
Kurze Sperrpausen, schnelle Wiederbefahrbarkeit
Keine Spurstangen
Geringer Instandhaltungsaufwand und hohe Liegedauer
Kostenersparnis gegenüber vergleichbaren Systemen
an alle Spurweiten anpaßbar
verschiedene Varianten möglich: Betonschwelle, Flachstahlschwelle, Gleistragplatte

Verschiedene Varianten* sind bei der Rheinfeder einsetzbar:

* alle Spurweiten sind anpaßbar bzw. erweiterbar

Bestätigt und unterschrieben von Herrn Prof. Dr.-Ing. habil. J. Siegmann und Dipl.-Ing. R. Waßmann von der Technischen Universität Berlin

Ein paar Auszüge aus dem Untersuchungsbericht

Horizontal bleibende Spurerweiterung von ca. 0,25 mm bzw. 0,5 mm
die horizontale Auslenkung des Schienenkopfes bei Oberlast beträgt am Anfang des Versuches ca. 0,93 mm
sie steigt am Ende der Dauerbelastung auf ca. 1,52 mm
die Auslenkung für eine Schiene ist relativ gering und liegt somit für den Nahverkehr noch im zulässigen Bereich
die ermittelten Schieneneinsenkungen und Schienenauslenkungen zeigen bei den Untersuchungen insbesondere ein relativ geringes Setzungsverhalten nach dem Dauerschwellversuch