Lakópark építése miatt az építési terület tulajdonosa a lakóparktól közvetlen útvonalat kívánt megvalósítani a Wörthi-tóig. Az országút ezen a szakaszon közvetlenül a tó partján fut, ezért az az ötlet született, hogy a jövőben az országutat alagúttal a szállodalétesítmény alatt vezetik el.

Az egyenes acélcső áteresz hossza 144,70 m. Az átereszt kétsávos tehergépjármű-közlekedésre méretezték. A projekt 2002-ben készült el, és került átadásra.

2001-ben az ÖBB-vel együttműködve javítottuk ki ezt a boltozatot Linz városának közelében. A megvezető szerkezet vasúti sínekből készült, amelyre az elliptikus profilt csörlőkkel és egy nehéz földmunkagéppel húztuk rá a meglevő építményre. A kiöntési folyamat biztonsága érdekében a mennyezetre még a profil behúzása előtt vasúti sínekből álló állványszerkezetet szereltünk fel.

Annak megakadályozására, hogy a kitöltési folyamat után a felső részen üres hely maradhasson, fentről a gáttartományon keresztül két ellenőrző nyílást fúrunk a boltozatig, majd spirálcsövekkel támasztjuk meg ezeket. E nyílásokon keresztül egyrészt kontrollálható a kitöltési folyamat, másrészt szükség esetén kiöntőanyag is juttatható be. A 2001-ben befejeződött építést az ÖBB saját maga végezte.

2001-ben a felső-ausztriai tartományi kormány hídépítési részlege megállapította e műtárgy rossz állapotát, és helyreállítási intézkedéseket határozott el. A forgalom folyamatossága nem sérülhetett, ezért végül a boltozatjavítási módszer mellet döntöttek. Az átereszeket a vasbeton vázban kialakított megvezető szerkezetre húzták rá, majd betonnal öntötték ki.

A projekt műszakilag érdekes része az acélcső átereszek kontrollált felúsztatása volt. A biztonságos feltoláshoz szükséges különleges szerkezet megtakarítása érdekében úgy döntöttek, hogy az átereszt a vasbeton keret alsó széléig a kiöntési munkálatok során felúsztatják. Az áteresz a feltolási erők hatására oldalirányban kontrollált módon deformálódott, így a hullámlemez profil a vasbeton váz oldalfalaihoz hozzányomódott. E kiékelődési folyamatnak köszönhetően a további kiöntési munkálatokhoz a profil már stabilan állt a helyén. A 2002-ben befejeződött építést a felső-ausztriai Hausruckviertel hídmestersége saját maga végezte.

Miután a szovjet hadsereg az alagútrendszert elfoglalta, több robbantást végzett, elsősorban a keresztezési pontoknál. Ennek eredményeképpen hatalmas, több száz köbméteres barlangok keletkeztek. A domb, amelyben ezek a járatok elhelyezkednek, főként kvarchomokból áll, ezért e barlangok az elmúlt 60 év folyamán annyira megnövekedtek, hogy már a környéken fekvő házak és utcák is veszélybe kerültek miattuk.

A két kiválasztott, javítást igénylő barlangnak a jövőben is átjárhatónak kellett maradnia, ezért az innsbrucki ILF tervezőirodával együttműködve acélcső átereszekkel történő javítási módszert dolgoztunk ki és javasoltunk. A módszer megvalósítására végül 2002 őszén került sor. Nehéz körülmények között két elliptikus profilt húztunk be az alagútrendszerbe. Ebből ez egyik profil két, éppen egymás mögött levő törést tartalmazott, ami a szerelést még tovább nehezítette.

A tömítőszalagokkal ellátott acélcső átereszeket vonókötelekkel a vasbeton talapzathoz rögzítettük. Ezután a teljes, összekapcsolódó üregtartományt a benne levő áteresszel együtt több lépésben szigetelőanyaggal töltöttük fel. A képanyag nagy részét a STRABAG AG volt szíves rendelkezésünkre bocsátani.