U okviru nove izgradnje apartmanskog kompleksa, investitor je izrazio želju da se omogući da gosti hotela imaju direktan pristup od kompleksa ka Wörthersee. SЁobzirom da magistrala u ovom reonu prolazi direktno pored obale jezera, predloženo je da ubuduće prolazi tunelom direktno ispod hotelskog kompleksa.

Dužina čeličnog propusta iznosi 144,70m i predviđen je za dvosmjerni kamionski saobraćaj. Godine 2002 projekt je okončan i dionica je puštena u redovan saobraćaj.

2001 godine je u suradnji sa ÖBB izvršena sanacaija svoda u blizini Linz-a. Tom prilikom je elipsoidni profil uvučen u postojeći objekat na sistemu za navođenje koji se sastojao od voznih šina,dizalica od sajli i jednog bagera. Profili na poklopcu okvirne konstrukcije su takođe montirane uz pomoć voznih šina.

Kako bi se isključila mogćnost da su se u zenitnoj tački propusta odnosno svoda stvorili otvori nakon zalivanja, izvedena su 2 kontrolna otvora sa gornje strane,izbušena od oblasti ustave do svoda i osigurana vijgavom cijevi. Kroz otvore se na ovaj način može kontrolirati kao i ako je eventualno kaptažni materijal uveden u svod. Prijekat gradnje je izveden od strane ÖBB i 2001 okončan.

U godini 2001 je utvrđeno zapušteno stanje ovog građevinskog objekta i kroz odelenje mostogradnja pri vladi gornje Austrije odlučeno da se izvedu radovi na sanaciji istog. SЁobzirom da protok saobraćaja nije smeo biti ugrožen,upotrebljena je na kraju metoda sanacije svoda. Svod je u čelično-betonski ram uveden uz pomoć sistema za navođenje i zaliven tečnim betonom.

Tehnički insteresanti detalj kod ovog izvođenja je kontrolisano nalivanje čeličnih cevastih propusta. Kako bi izbegle posebne konstrukcije za osiguranje dizala,odlučeno je da propust izroni do donje ivice čelino-betonskog rama u okviru procesa zalivanja. Propust, sa druge strane biva "pozvan“ od stane privlačne snage koju emituje valovita čelićna konstrukcija na ivice čelično-betonskog rama. Kroz ovu situaciju razvila se dalje staiblna situacija profila a u vezi daljih postupaka nalivanja . Prijekat gradnje je izveden od strane „Brьckenmeisterei Hausruckviertel“ i i 2002 godine okončan.

Nakon uvođenja vučnog sistema od strane sovjetske armije, na području prelaza, naročito su se izvodila detoniranja, čiji su rezultati bili velike kaverne od više stotina kubnih metara. Cijelo brdo, u kojem se nalaze prolazi, sastavljeno je većinom od kvarcnog pijeska. Takva struktura i naseobine- naročito u oblastima sa kućama i ulicama kojima treba sanacija. povećava gorepomenute kaverne .

Kako Kaverne kojima treba sanacija moraju ostati funkcionalne, u suradnji sa projektim uredom ILF iz Innsbruck-a izrađena i predložena je sanacija uz pomoć čeličnih cevastih propusta, koji su u jesen 2002 izvedeni. Pritom se pod jako teškim uslovima montiralo i uvuklo dva elipsoidna profila,od kojih je jedan imao dva preloma koji su skoro jedno za drugim,što je dodatno otežavalo montažu.

Propusti opremeljeni trakama za zalivanje su radi bezbednosti, vučnim trakama osigurani (vezani) za čelično-betonsku osnovu. Nakon toga je kompletna kaverna sa njenim prolazom postepeno punjena nasutim materijalom. Većina fotografija nam je ljubazno dostavljeno od strane STRABAG AG.