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Schienenauszugsvorrichtung mit längsbeweglichen Backenschienen
Schienenauszugsvorrichtung mit längsbeweglichen Backenschienen
Für Großbrücken mit dementsprechenden Längsbewegungen und großen Endfeldrotationen hat VAE spezielle Schienenauszugsvorrichtungen entwickelt. Gegenüber herkömmlichen SA zeichnet sich dieses VAE Produkt durch folgende Merkmale besonders aus:
- Führung der längsbeweglichen Backenschienen in zwei spiegelbildlich angeordneten Gusswannen mit integrierten Zungen.
- Radüberlauf wie in Zungenvorrichtung einer Weiche
- Keine Spurweitenänderungen
- Radlenker werden nicht benötigt
- Zwischenschaltung von Schlitten zwischen Widerlager und der Brücke für Auszugslängen
- Führung der längsbeweglichen Backenschienen in zwei spiegelbildlich angeordneten Gusswannen mit integrierten Zungen.
- Radüberlauf wie in Zungenvorrichtung einer Weiche
- Keine Spurweitenänderungen
- Radlenker werden nicht benötigt
- Zwischenschaltung von Schlitten zwischen Widerlager und der Brücke für Auszugslängen
bis ± 600mm . 1 Schlitten
bis ± 900mm . 2 Schlitten
ab ± 900mm . mind. 3 Schlitten
Eine Hebelvorrichtung unter den Schlitten stellt eine gleichmäßige Aufteilung der Lückenlänge sicher. Gleichzeitig werden kleinere Endfeldrotationen aufgenommen.
- Bei Großbrücken Anbindung der Schienenauszugsvorrichtung an das Brückentragwerk mit großen Endfeldrotationen durch einen biegeweichen „Splinegirder“. Auftretende Winkelabweichungen werden dabei in vertikaler und horizontaler Richtung elastisch aufgenommen und der sensible Bereich der Längenänderung in den Schienen frei von Verformungen gehalten.
bis ± 900mm . 2 Schlitten
ab ± 900mm . mind. 3 Schlitten
Eine Hebelvorrichtung unter den Schlitten stellt eine gleichmäßige Aufteilung der Lückenlänge sicher. Gleichzeitig werden kleinere Endfeldrotationen aufgenommen.
- Bei Großbrücken Anbindung der Schienenauszugsvorrichtung an das Brückentragwerk mit großen Endfeldrotationen durch einen biegeweichen „Splinegirder“. Auftretende Winkelabweichungen werden dabei in vertikaler und horizontaler Richtung elastisch aufgenommen und der sensible Bereich der Längenänderung in den Schienen frei von Verformungen gehalten.
Schlittenkonstruktion
Vorteile und Eigenschaften
- „state of the art“ Ausführung für große Bewegungslängen
- große Verschleißreserven
- geringster Wartungsaufwand
Technische Attribute:
| Werkstoffe Bezeichnung | für Backenschiene | und Zungenschiene | Festigkeit | Härte [HB] |
| R260 (S900) | X | X | min. 880 N/mm² | 260 - 300 |
| R350HT (S900 HSH) | X | X | min. 1175 N/mm² | 350 – 390 |
| MN13 | X | X | nach UIC866 |
Zweispurige Ausführung
| Auszugslängen | ± 1100 mm und darüber |
| Geschwindigkeiten | bis höchste Geschwindigkeiten > 300 km/h |
| Achslasten | für hohe bis höchste Achslasten /Jahresbelastungen |
| Anforderungen | für höchste Anforderungen an Lagestabilität |
Überwachung von Schienenauszugsvorrichtungen
VAE bietet auch die Möglichkeit SA für Großbrücken elektronisch zu überwachen. Damit ist die lückenlose Kontrolle des Betriebszustandes von SA gesichert. Rund um die Uhr kann der Anwender folgende Informationen erhalten:
Schienenbewegungen
Längsbewegungen der Schlitten
Verdrehungen der Schlitten
Schienentemperatur
Umgebungstemperatur
VAE bietet auch die Möglichkeit SA für Großbrücken elektronisch zu überwachen. Damit ist die lückenlose Kontrolle des Betriebszustandes von SA gesichert. Rund um die Uhr kann der Anwender folgende Informationen erhalten:
Schienenbewegungen
Längsbewegungen der Schlitten
Verdrehungen der Schlitten
Schienentemperatur
Umgebungstemperatur
Die Wartung der SA ist damit bedarfsorientiert möglich. Kostenintensive Inspektionen nach fixen Wartungsplänen können somit entfallen.
Etwaige unzulässige Betriebszustände können durch Trendverfolgung vorzeitig erkannt und gezielt vermieden werden.
Etwaige unzulässige Betriebszustände können durch Trendverfolgung vorzeitig erkannt und gezielt vermieden werden.
