Heißläufer- und Festbremsortungsanlage VAE HOA FOA 400
Defekte Rollenlager oder mangelnde Schmierung führen zu rapid ansteigenden Betriebstemperaturen und in Folge unweigerlich zu Achsschenkelbrüchen mit Entgleisung der Wagen. Gleitlager weisen bei mangelnder Schmierung eine langsamere Erhitzung gegenüber Rollenlager auf, was jedoch letztlich zu gleichen Schäden führen kann.
Festklemmende Bremsen führen auf langen Strecken zu einer unzulässigen Erwärmung der Radlaufflächen und in Folge zu Gefügeänderungen und starker Abnutzung. Aufgrund fester Bremsen werden nicht selten glühende Laufflächen an Rädern von Schienenfahrzeugen beobachtet.
Mittels HOA/FOA werden die Inspektionen der Achslagerbeschaffenheit und fester Bremsen automatisiert bei fahrenden Zügen durchgeführt.
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Diese Anlagen werden an der Schiene stationär angeordnet oder in einer Stahltrogschwelle eingebaut und sind so ausgelegt, dass auch die Temperaturen der unterschiedlich dimensionierten Achslagertypen wie Rollenlager, Gleitlager und Radreifen erfasst werden können.
Die Heißläufer- bzw. Festbremsortungsanlage VAE-HOA/FOA 400 ist ein berührungsloses, stationäres Temperaturmessgerät für Achslager bzw. Radreifen von Schienenfahrzeugen, die die Messstelle mit einer Geschwindigkeit von bis zu 400 km/h passieren können. Durch das eigens entwickelte Scanningverfahren, das speziell bei der HOA die Abtastung der Achslager in einem Bereich normal zur Fahrtrichtung ermöglicht, erreicht man eine sichere Erfassung der heißesten Stelle am Achslager für alle Lagerbauarten und höchste Zuggeschwindigkeit sowie exakte Messung der absoluten Lagertemperatur. Dies stellt eine wesentliche Verbesserung gegenüber herkömmlichen Systemen dar.
Als Ergänzung zur HOA oder als Stand-alone-Anlage kann eine FOA installiert werden, die eine Erfassung der Radreifentemperaturen von Schienenfahrzeugen bis 650°C ermöglicht, und somit zur Ortung fester Klotzbremsen (optional auch überhitzter Scheibenbremsen) dient.
Vorteile und Eigenschaften:
- Scanningverfahren ermöglicht flächendeckende Abtastung des Achslagers
- Double Scan - 2 Scanbereiche innen und außen am Achslager möglich
- Mindestens 120 Temperaturmesspunkte
- Exakte Messung der absoluten Lagertemperatur
- Patentierte Torschaltung – exakt schaltende Schienenkontakte zum Ausschluss von Fremdwärmequellen
- Eingleis- und Zweigleisvarianten
- Einrichtungs- und Zweirichtungsbetrieb
- HOA und FOA Scanner auch in Schwelle einbaubar
- Modulares Design (Scanner können getrennt geliefert werden)
- Selbstdiagnose, Wartung 1 x jährlich
- Patentiertes Achszählverfahren
- Waggon- bzw. Zugerkennung über Achsabstandsmessung zur adaptiven Alarmschwellenbewertung
- HOA System mit Waggon-Identifikationssystem (Metro, U-Bahn)
Technische Daten:
HOA/FOA Scanner:
Nutzbare Zuggeschwindigkeit 2 bis 400 km/h
Messprinzip Scanningverfahren mit 2,4 kHz
Messbereich HOA-Scanner 20°C bis 150°C*
Messbereich FOA-Scanner 80°C bis 600°C*
Einsatztemperaturbereich -30°C bis +60°C
Prüfungen EMV: EN 50121-4
Umwelt: IEC 68-2-1, 2, 14, 30
Mechanisch:
Schock: vertikal, 100g, 60 sec. Schwingung: sinus, 50g, 60 sec
Gehäuse doppelwandiges Aluminium Gussgehäuse, innerste Kammer hermetisch dicht
Verschlusssystem Elektromagnetisch betätigte Klappe, in beiden Endlagen überwacht
Signalübertragung Digital
Anschluss Kabel mit Spezialaußenmantel, MIL-Stecker IP66
Automatische Kalibrierung unterhalb der Scannerklappe montierter regelbarer Wärmestrahler, 30°C bis 150°C
* andere Messbereiche auf Anfrage
Radsensoren:
Nutzbare Zuggeschwindigkeit 2 bis 400 km/h
minimal erfassbarer Raddurchmesser 230 / bis zu 600 mm
Einsatztemperaturbereich -30°C bis +80°C
Schutzart IP67
Isolationsspannung gegen Schiene 3,5 kV Spitzenwert
Versorgungsspannung 12 VDC
Befestigung am Schienensteg oder mit Klaue am Schienenfuß, an Schienentype anpassbar
Anschluss ein Kabel in Neoprenschlauch, eingegossener Anschluss mit Verschraubung PG11
EMV:EN 50121-4
Umwelt: IEC 68-2-1, 2, 14, 30
Mechanisch:
Schock: IEC 68-2-27
Schwingung: IEC 68-2-6
Systemelektronik/ Software:
Leistungsaufnahme Eingleisausführung Stand by ohne Heizung: 300 VA
Zugfahrt mit Heizung: 1830 VA
Leistungsaufnahme Zweigleisausführung Stand by ohne Heizung: 450 VA
Zugfahrt mit Heizung: 3300 VA
Versorgungsspannung 230 V, 50 Hz ? 10%
Hauptsicherung 16 A
Anschlusstechnik Rundsteckverbinder
Umgebungstemperatur 0° - 50°C
Belüftung intern: Einschublüfter im Dauerbetrieb
extern: Filterlüfter bei Bedarf
USV Autonomiezeit mindestens 10 min
Schutzart IP 43
Prüfungen EMV: EN 50121-4
Umwelt: IEC 68-2-1, 2, 14, 30
Meldestelle
Software für Datenanalyse und Alarmbehandlung für Client/Server oder Stand Alone System
Waggon- bzw. Zugerkennung
Über Achsabstandsmessung für adaptive Alarmschwellenbewertung
Scanner-Montage am Gleis:
HOA Scanner FOA Scanner Einzähl- Radsensor Messtor- Radsensorpaare Systemschrank Versorgungs- schrank
Modul G1 Eine Richtung, ein Gleis 2 1 1 1 1
Modul G2 Eine Richtung, ein Gleis, mit FOA 2 1 1 2 1 1
Modul G3 Eine Richtung, zwei Gleise 4 2 2 1 1
Modul G4 Eine Richtung, zwei Gleise, mit FOA 4 2 2 4 1 1
Modul G5 FOA-Zusatz zweite Gleisseite 1 Erweiterung Erweiterung
Modul G6 Zusatz für Zweirichtungsbetrieb auf einem Gleis 1
Optional erhältlich sind folgende Komponenten:
Hardware:
3 Phasen-Trenntransformator
Modemschrank für die Außenanlage
Bedieneinrichtung für die Außenanlage bestehend aus 15" TFT-Schirm und 19" Tastatur
15" TFT-Schirm für die Meldestelle
Standleitungsmodems für die Datenübertragung zur Meldestelle
Wählleitungsmodems in Festnetz- bzw. GSM-Ausführung für die Fernwartung zur Außenanlage und Meldestelle
Software:
MS-DOS-Meldestelle für bis zu 2 Außenanlagen
WINDOWS-NT-Meldestelle mit Multiport-Schnittstellenkarte für bis zu 64 Außenanlagen (Serverlösung)
Waggonidentifikationssystem (Transponder-Tags, Reader)
Waggon- bzw. Zugerkennung über die Achsabstände
Scanner-Montage in der Stahltrogschwelle:
HOA Scanner HOA Scanner DS FOA Scanner Einzähl- Radsensor Messtor- Radsensor-paare System-schrank Versorgungsschrank
Modul S1 Eine Richtung, ein Gleis 2 1 1 1 1
Modul S2 Eine Richtung, zwei Gleise 4 2 2 1 1
Modul S3 Eine Richtung, ein Gleis mit Double Scan 2 1 1 1 1
Modul S4 Eine Richtung, zwei Gleise mit Double Scan 4 2 2 1 1
Modul S5 Eine Richtung, ein Gleis, FOA mit Schwellenmontage 2 1 1 2 1 1
Modul S6 Eine Richtung, zwei Gleise, FOA mit Schwellenmontage 4 2 2 4 1 1
Modul S7 Eine Richtung, ein Gleis, FOA mit Gleismontage 2 1 1 2 1 1
Modul S8 Eine Richtung, zwei Gleise, FOA mit Gleismontage 4 2 2 4 1 1
Modul S9 Eine Richtung, ein Gleis, Double Scan, FOA mit Schwellenmontage 2 1 1 2 1 1
Modul S10 Eine Richtung, zwei Gleise, Double Scan, FOA mit Schwellenmontage 4 2 2 4 1 1
Modul S11 Eine Richtung, ein Gleis, Double Scan, FOA mit Gleismontage 2 1 1 2 1 1
Modul S12 Eine Richtung, zwei Gleise, Double Scan, FOA mit Gleismontage 4 2 2 4 1 1
Modul S13 Zusatz für Module 7S, 8S, 11S, 12S, FOA-Zusatz zweite Gleisseite, nur für Gleismontage 1 Erweiterung Erweiterung
Modul S14 Zusatz für Zweirichtungsbetrieb auf einem Gleis 1
Optional erhältlich sind folgende Komponenten:
Hardware:
3 Phasen-Trenntransformator
Modemschrank für die Außenanlage
Bedieneinrichtung für die Außenanlage bestehend aus 15" TFT-Schirm und 19" Tastatur
15" TFT-Schirm für die Meldestelle
Standleitungsmodems für die Datenübertragung zur Meldestelle
Wählleitungsmodems in Festnetz- bzw. GSM-Ausführung für die Fernwartung zur Außenanlage und Meldestelle
Software:
MS-DOS-Meldestelle für bis zu 2 Außenanlagen
WINDOWS-NT-Meldestelle mit Multiport-Schnittstellenkarte für bis zu 64 Außenanlagen (Serverlösung)
Waggonidentifikationssystem (Transponder-Tags, Reader)
Waggon- bzw. Zugerkennung über die Achsabstände
