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中国航空市场空前繁荣

Volkmar Held

正如其他行业一样,中国的航空领域也正在迅速崛起

shanghai-skyline-airplane十三亿人的中国正迈向旅游强国,无论是在国内还是在国际旅游路线。因此,对飞机的需求将日益庞大,而未来几年内,中国将大量采购飞机。与此同时,中国的航空业也将不断发展壮大,以满足这一市场需求。

十亿乘客的运输量

经济的持续发展,更高国际化程度和日益增长的人均收入都推动了中国航空领域的发展。世界银行调查数据显示,中国航空公司乘客数量从2011年至2014年增至3.91亿人次,涨幅约三分之一,并仍呈上升趋势。中国第13个五年规划(2016至2020年)也提出:未来五年,将新建50个机场,尤其是在中部及西部地区。此外,还将扩建北京,上海及广州三大航空中枢城市的机场规模。而早在2015年,中国政府就已决定向航空运输业投入高达800亿美元。奥钢联集团的等国际企业也将在物流方面从这一良性发展中受益,目前,奥钢联在中国已有24家分公司,分散在27个驻地,其中包括8个生产基地。

 数十亿投资

为满足日益增长的航空业需求,以国有企业为重点的中国航空公司均开始了内容广泛的采购项目。据美国波音公司调查数据,中国这一亚洲经济巨头的飞机数量将由1500架(2015年)飙升至5000架(2029年)。去年,中国与波音公司的300架737客机订单以及与其竞争对手欧洲宇航防务集团(EADS/Airbus)的100架A320订单仅仅是开端

 

然而,仅凭购买订单却并不能够保障飞机供应,两家国际航空业领先者均须承诺在中国天津设立飞机最终组装厂。中国希望借此弥补其飞机制造中的技术短板:技术转让将主要惠及国有生产商中国商用飞机有限责任公司(COMAC,以下简称:中国商飞)。2015年,中国商飞获得80亿美元的研发、生产和营销资金。中国希望其国产飞机今后能够满足国内需求,甚至取得非洲和东亚的市场份额。中国商飞研发的中程飞机C919(158座,5500公里续航)预计将在今年实现量产,大型客机C929(300座)也在规划中

 奥钢联在中国

奥钢联各中国分公司也预计迎来更大的业务增长。2015/16财年业绩便已达3.8亿欧元,则2020年集团战略业绩目标将为8亿欧元。此前筹划新建的10座生产基地中,目前已有6座投入运营。近年来,集团四大事业部也更加强了对其中国业务的投资力度;仅在过去两年内,用于新建、扩建及升级生产基地的投资便已接近7000万欧元。

Volkmar Held