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高速中国:奥钢联道岔产品引领业界方向

Volkmar Held

中国不断追求和突破着极限,同样在铁道交通领域。 特别是中国大力兴建的高速铁路网络正发挥着与日俱增的影响力,而奥钢联道岔产品引领界发展方向。

网络互联

如今,总里程达19000公里的中国高铁网络占据全球首位,而中国仅用了11年便成功完成了规模如此宏大的工程!截至2025年,该网络还将翻倍,总里程预计将达到38000公里。根据相关规划,高速铁路网络将覆盖中国全部大型城市。为确保最短的行驶时间,中国铁路建设公司致力于打造平稳的行车条件。北京至天津的首条高速铁路中,全程的85%铁轨均铺设在桩基上。

时速超300

高速铁路网络设计时速为350 km/h,目前,中国高铁实际运行速度约为300 km/h。尽管如此,每年往返于北京和上海之间的1.3亿旅客也最多仅需要6个小时。奥钢联总共了提供240条高速道岔,其技术诀窍为高跌网络密集运行保驾护航。

安全为本,经验为根

中国铁道部在进行项目规划及施工时,均十分重视与技术型企业密切合作。自2007年起,奥钢联参股企业新铁德奥道岔有限公司(CNTT)每年都为高铁线路拓展提供其急需的道岔产品:每年为时速最高达350 km/h的高速路段供应300套特制道岔产品。

中国市场的迅猛增长

中国境内拥有横竖各8条铁路线交织而成的客运网络,确保各个地区之间的铁道交通顺畅有序。高铁网络的扩张得益于全球闻名的“中国速度”:

  • 1980年:电气及柴油机车取代蒸汽机车
  • 1993年:客运列车平均时速约为45 km/h(信息来源:中国国家地理)
  • 1997-2004年:扩建指定的160 km/h铁路线路(7700公里)
  • 2008年:全长117公里的首条京津高铁正式运行
  • 2011年:高铁运行里程达8350公里
  • 2016年:高铁运行里程达19000公里
  • 2020年:规划总里程30000公里(信息来源:华尔街日报在线,2016年7月20日)
  • 2025年:规划总里程38000公里(信息来源:com,2016年7月21日)

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(更多信息)

全球高铁网络

(根据全球铁路协会UIC 2015年对高速铁路的定义)

  • 中国: 19000公里
  • 日本: 2664公里
  • 法国: 2036公里
  • 德国: 1334公里
  • 俄罗斯:645公里
  • 奥地利:292公里
  • 美国: 28公里
Volkmar Held

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